Dynamicin Huoltolistan etusivu

Ultra

Dynamicin talvikäyttö

Nyt toimii kerhon Dynamick-polttoainepumppu. Tuli hakattua kirveellä tankkausletku irti jäästä (ei osunut kertaakaan letkuun). Maadotusjohto täytyy vielä uusia huomenissa, vanhaa ei saa pois jäätiköstä kuin vasta juhannuksena. Vesibensojakin tuli otettua riittävästi ( 40 l ), mutta en sano minne kaadoin.

Koneen jäähdytysnesteen lämpömittariin on tehty Servise Bulletiinin mukainen muutos. Punaraja alkaa 120 C, kun se aiemmin alkoi 135 C. Myös jäähdytysjärjestelmän painekorkki on vaihdettu 0,9:stä 1.2 baariseksi. Suurempi paine järjestelmässä nostaa kiehumispistettä. Näillä toimenpiteillä eliminoidaan nopean lämmön-nousun aiheuttama nesteen kiehumisvaara konetta kuormitettaessa (lähinnä nousussa). Jäähdytin on nyt osittain tukittuna. Muista siis seurata lämpöjä. Jos nousussa jäähdytysnesteen lämpö tuppaa nousta liian korkealle (siis keltaisella alueelle), vähennä tehoa ja lisää nopeutta. Vaakalennossa runsaan kymmenenasteen pakkasella lämmöt ei tahdo pysyä vihreällä alueella, vaan jäävät hieman alle. En kuitenkaan tuki enempää jäähdytintä, koska nousussa voi tulla ylikuumenemisongelmia. Ilmojen lämpeneminen vaikuttaa myös myös jäähdytysnesteen lämpötiloja nostavasti. SIIS MUISTAKAA TARKKAILLA LÄMPÖJÄ. Antakaa palautetta huoltoryhmälle jos ongelmia esiintyy, huoltoryhmä tekee mahdolliset muutokset.

Päivätarkastuksissa ÄLKÄÄ AVATKO JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄN PAINEKORKKIA. Tarkastakaa nestemäärä rintapeltissä olevasta läpinäkyvästä paisuntasäiliöstä. Jos on nestemäärässä huomautettavaa ota yhteys huoltoryhmään.

Testatessa konetta huomattiin että kovilla pakkasilla öljynjäähdytin saa olla melkein kokoajan peitettynä (siis sininen nuppi kokonaan vedettynä). Muista kuitenki TARKKAILLA MYÖS ÖLJYNLÄMPÖJÄ ja tarvittaessa työnnä sinistä nuppia sisäänpäin.

Kovilla pakkasilla imuilman esilämmitys saa olla myös melkein kokoajan täysin päällä (siis keltainen nuppi kokonaan vedettynä). Muista kuitenkin TARKKAILLA IMUILMAN LÄMPÖTILAN MITTARIA ja tarvittaessa työnnä keltaista nuppia sisäänpäin. Runsaan kymmenenasteen pakkasilla vaakalennossa imuilman lämpötila näytti pysyvän n. +15C paikkeilla nuppi täysin vedettynä. Laskukierros on sitten asia erikseen, siis tarkkaile mittaria. Sään lämpeneminen vaikuttaa tilanteeseen ja silloin esilämmitystä ei käytetä niin paljon.

Kuten Jani jo viestittelikin koneessa on nyt termostaatilla varustettu jäähdytysnesteen lämmitin ( aivan kuten autoissakin ). Nokkapyörätelineessä on kiinni uudenmallinen pieni pistoke johon lämmittimen vihreä johto kytketään. Laite on osoittautunut hyväksi, mutta jos on kovin kylmä tai kova kiire voi lämmitystä tehostaa laittamalla se vanha puhallinlämmitin nokkapyöräkotelosta sisälle (ihan kuten viimetalvena) niin johan on äkkiä lämmin. Kerhon puhelimella herätettävät pistorasiat eivät valitettavasti toimi, koska laite on korjauksessa. Lämmittimen kauko-ohjaus ei siis toimi toistaiseksi. Lentotoiminnan pakkasrajana Dynamikillä voisi huoltoryhmän mielestä pitää -15 C.

Toivottavasti eivät olleet kovin vaikeaselkoiset nämä talvilento-ohjeet. Muistakaa että kysymyksiä saa aina esittää! Nyt vain joukolla Niilolta tarkkarilentoja kiilaamaan.

Terveisin.
Ensio Palesto 040 8680692
Jani Haapanemi 044 3789527
Jaakko Hautamaa 0400 664679

Alkuun